به گزارش نشریه شرکت ملی نفتکش ایران، محمد سوری با بیان این مطلب افزود: نقل و انتقال بیش از 40 درصد صادرات گاز مایع (LNG) قاره آسیا و تردد سالانه بیش از 65 هزار کشتی که به طور عمده حامل کالاهای صادراتی و وارداتی هستند از مسیر تنگه بابالمندب و سواحل کشور سومالی به طرف قاره اروپا و آمریکا، مهمترین دلایل اهمیت امن بودن تنگه راهبردی بابالمندب است.
مدیرعامل شرکت ملی نفتکش افزود: این در حالی است که دزدان دریایی در منطقه آبهای جنوب کشور یمن تا تنگه بابالمندب و جنوب دریای سرخ مستقر شدهاند.
وی افزود: دزدان دریایی همچنان در منطقه شاخ آفریقا تا مناطق ساحل شرقی کشور سومالی و کنیا، تا حوزه دریایی شمال جزیره ماداگاسکار را تا عمق 450 مایلی دریا تحت نفوذ دارند.
به گفته سوری، مقصد نهایی دزدان دریایی پس از گروگانگیری کشتیها، سواحل و بنادر کشور سومالی برای پناه گرفتن است که پس از هر گروگانگیری، مبالغ بسیار هنگفتی باجگیری میکنند.
وی یادآور شد: وقتی کشتی از سوی دزدان دریایی گروگان گرفته میشود، مشکلات مالک کشتی خیلی زیاد است و در مجموع تا پرداخت پول نقد، کشتی آزاد نمیشود.
مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران همچنین اظهار داشت: آزاد شدن کشتی حدود دو ماه طول میکشد و شرایط بسیار نامناسب روحی و جسمی را برای خدمه کشتی و خانواده آنان و مسئولان کشتیرانی ایجاد میکند؛ در مجموع تاکنون حدود 50 تا 150 میلیون دلار پول برای آزادسازی کشتیها به دزدان دریایی پرداخت شده است.