به گزارش خبرگزاری آسوشیتد پرس از خلیج مکزیک، دیروز (شنبه 13 شهریور) درپوش ایمنی چاه آسیب دیده ماکوندو در خلیج مکزیک با یک بالابر به سطح دریا منتقل شد.
این درپوش ایمنی که نتوانسته بود جلوی انفجار سکوی دیپواتر هرایزن شرکت بی.پی را بگیرد، مدرک بسیار مهمی برای آغاز بررسی های قضایی درباره حادثه یاد شده است.
بالا کشیدن این درپوش با وزن 300 تن و ارتفاع 50 فوت (معادل یک ساختمان پنج طبقه) از عمق یک مایلی دریا، حدود 30 ساعت طول کشید.
مأموران اف.بی.آی آمریکا پس از استقرار این درپوش در کشتی هلیکس کیو-4000 شروع به عکسبرداری و فیلمبرداری از آن کردند و آن را تا زمان انتقال به پایگاه ناسا در ایالت لوییزیانا، همراهی خواهند کرد.
علت ناتوانی درپوش ایمنی یاد شده در قطع جریان نفت پس از مسدود شدن لوله چاه با گاز متان و جلوگیری از انفجار سکوی دیپواتر هرایزن و نشت نفت به خلیج مکزیک، یکی از ابهام های مهم پرونده حادثه یاد شده است.
این که نارسایی این درپوش به دلیل نقص فنی خود این دستگاه بوده یا این که حوادث طبیعی سبب ناکارآیی آن شده بودند، پس از پیاده کردن تمام اجزای آن در ساحل مشخص می شود و این کار، حدود سه ماه طول خواهد کشید.
همچنین بررسی دلیل حادثه انفجار سکوی دیپواتر هرایزن، برای تعیین مسئولیت های آینده شرکت های درگیر در این حادثه و پیشگیری از حوادث مشابه، اهمیت دارد.
روز جمعه گذشته (12 شهریور)، یک درپوش ایمنی جدید روی چاه آسیب دیده ماکوندو نصب شد.
دلیل جا به جایی درپوش ایمنی قدیمی و نصب درپوش ایمنی جدید، پیشگیری از هر گونه حادثه احتمالی هنگام حفر چاه انحرافی است که با تزریق گل حفاری و سیمان، عملیات مهار از عمق چاه ماکوندو را تکمیل می کند.
در 20 آوریل سال جاری میلادی، انفجار در سکوی دیپواتر هرایزن شرکت بی.پی، سبب کشته شدن 11 کارگر و ورود بیش از 4 میلیون بشکه نفت به خلیج مکزیک شد.