به گزارش شانا، پیام معتمد با اشاره به حادثه‌ای که بر اثر برخورد نفتکش نروژی با پایه سکو و چاه‌های موقعیت دریایی SPD13A در فروردین‌ماه سال 94 رخ داد، اظهار کرد: در آن زمان عملیات ایمن‌سازی چاه شماره پنج این موقعیت که در هنگام حادثه فعال بود با انجام یکی از پیچیده‌ترین عملیات‌های دریایی در شرایط بسیار سخت و در عمق 40 متری از سطح دریا با موفقیت به پایان رسید و در ادامه نیز عملیات آواربرداری تحت نظارت شرکت بیمه‌گر آغاز شد که تاکنون به پیشرفت 95 درصدی رسیده است.

وی افزود: با توجه به بروز این حادثه پیش از تحویل سازه و چاه‌های آن به شرکت ملی نفت ایران، همه مسئولیت‌های فرآیند دریافت خسارت، مسائل حقوقی و قراردادی از جانب کنسرسیوم طرح توسعه فاز 13 به عهده پیمانکار و شرکت بیمه‌گر طرف قرارداد با نفتکش نروژی است، از این رو ساخت جکت جدید از سوی یک شرکت ایتالیایی و مونتاژ قطعات اصلی این جکت در یارد امارات نیز به سفارش شرکت بیمه‌گر در حال ساخت است و شرکت نفت و گاز پارس هیچ مسئولیتی در این زمینه ندارد.

به گزارش شرکت نفت و گاز پارس، معتمد با اشاره به این که شرکت بیمه‌گر مکلف به تعمیر تأسیسات آسیب‌دیده مطابق شرایط پیش از حادثه بوده و در ارجاع کار به پیمانکاران خارجی یا داخلی مختار است، اظهار کرد: البته در زمان وقوع حادثه به دلیل شرایط تحریم، امکان امضای قرارداد شرکت انگلیسی بیمه‌گر با پیمانکاران داخلی مقدور نبود.

این مقام مسئول در شرکت نفت و گاز پارس یادآور شد: با توجه به برنامه‌ریزی‌های فشرده و بر اساس زمانبندی، ساخت این سازه هم‌اکنون به پیشرفت 65 درصدی رسیده است و مردادماه برای نصب به موقعیت 13A در خلیج فارس منتقل خواهد شد.