به گزارش خبرگزاری رویترز از لندن، کشورهای اروپایی که با بیشترین آسیب ناشی از درگیری‌های خاورمیانه و اختلال در عرضه روبه‌رو هستند، برای ادامه پرواز هواپیماها سوخت جت مورد نیاز خود را از آمریکا و آسیا وارد کرده، تولید پالایشگاه‌های خود را افزایش داده و از ذخیره‌سازی‌های خود برداشت کرده‌اند.

کشورهای اروپایی به‌ویژه بریتانیا، فرانسه و آلمان نسبت به تحولات خاورمیانه آسیب‌پذیرتر هستند، زیرا این قاره به دلیل چند دهه توقف فعالیت پالایشگاه‌ها، نسبت به دیگر نقاط جهان به عرضه محموله‌های این منطقه از تنگه هرمز وابسته‌تر است.

تنگه هرمز پیش از آغاز جنگ آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران در پایان فوریه، گذرگاه حدود یک‌پنجم از عرضه نفت و گاز طبیعی مایع‌شده (‌ال‌ان‌جی) جهان بوده است.

شرکت مشاوره‌ انرژی اسپکتس در ۱۸ ژوئن (۲۸ خرداد) پیش‌بینی کرد که کمبود عرضه سوخت جت در سراسر اروپا در سه‌ ماه سوم سال جاری میلادی به حدود ۶۰۰ هزار بشکه در روز برسد، درحالی‌که مازاد عرضه در آمریکا روزانه ۱۱۶ هزار بشکه و در آسیا و اقیانوسیه ۴۲۵ هزار بشکه خواهد بود.

این شرکت همچنین اعلام کرد که ذخیره‌سازی‌های سوخت جت اروپا اوایل ماه ژوئن ۳۸ میلیون بشکه بود، درحالی‌که ذخیره‌سازی‌های آمریکا به ۹۹ میلیون بشکه رسید. محاسبه‌های رویترز نشان می‌دهد که این مقدار می‌تواند تقاضای کمتر از ۳۰ روز اروپا را تأمین کند که کمترین مقدار میان بازارهای اصلی سوخت جت جهان است.

آژانس بین‌المللی انرژی در تازه‌ترین گزارش ماهانه خود اعلام کرد که ذخیره‌سازی سوخت جت در پایان ماه مه نسبت به سال گذشته ۱۰ درصد افزایش یافته، درحالی‌که تولید پالایشگاه‌ها با رشد ۳۰ درصدی همراه بوده است.

جانیو شاه، تحلیلگر شرکت ریستاد انرژی، گفت: ما همچنان پیش‌بینی می‌کنیم که با این میزان ذخیره‌سازی تا ماه اوت کمبود عرضه وجود داشته باشد.

کمیسیون اروپا هم درباره تشدید اوضاع هشدار داده است.

دن یورگنسن، کمیسر انرژی اتحادیه اروپا، در ماه ژوئن گفت که این اتحادیه با نزدیک‌شدن به پایان فصل تعطیلات تابستانی با کمبود ذخیره‌سازی سوخت جت روبه‌روست و در صورت نیاز، برای برداشت هماهنگ از ذخیره‌سازی‌های ملی اقدام خواهد کرد.

تا زمان آغاز جنگ آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران در پایان فوریه، اروپا برای تأمین حدود نیمی از واردات سوخت جت خود به خاورمیانه وابسته بود.

تحلیلگران در ماه مارس پیش‌بینی کردند که کشورهای آفریقایی که به‌طور تقریبی همه سوخت جت مورد نیاز خود را از خاورمیانه تأمین می‌کردند، بیشترین آسیب را از تنش‌های این منطقه متحمل می‌شوند.

داده‌های شرکت ردیابی کشتی کپلر نشان داد که اروپا در ماه ژوئن درمجموع روزانه ۶۷۳ هزار بشکه سوخت جت وارد کرده است که بیشترین مقدار از اکتبر ۲۰۲۵ است. آمریکا و نیجریه بزرگ‌ترین صادرکنندگان سوخت جت به اروپا بودند، اما کویت، کانادا، هند و کره جنوبی هم محموله‌هایی را به این قاره صادر کردند.

واردات سوخت جت اروپا از هند در ماه ژوئن به ۲۵ هزار بشکه در روز رسید که بالاترین سطح از فوریه تاکنون است.

پیش از اختلال تردد از تنگه هرمز، کویت یکی از بزرگ‌ترین تأمین‌کنندگان سوخت جت به این منطقه به‌ شمار می‌رفت.

در این میان، برخی از کشورهای اروپایی به‌منظور کاهش فشار ناشی از اختلال عرضه، تولید خود را افزایش دادند. پالایشگاه‌های ایتالیا تولید سوخت جت را در چهار ماه نخست سال جاری میلادی ۱۰ درصد افزایش دادند.

به گفته منابع صنعتی، شرکت انی ایتالیا که حدود نیمی از ظرفیت تولید سوخت جت ایتالیا را به خود اختصاص می‌دهد، با واردات محصولات نیمه‌تمام از خارج از اروپا، تولید خود را افزایش داد.